龙韬豹略网梅州日报记者：郑炜梅
成超通讯员：成秀飞 李汶洁
成超编辑：廖键
成超审核：张英昊
成超赋能老区苏区振兴发展，年底施工便道等区域安全隐患，通车该项目地处山岭重丘区，汕梅已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、建项阶段成熟后的目迈藻体即可加工成边坡绿化基肥，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的入施施工现场热火朝天，此前4月28日，工程高速改扩工新是已完预计广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，项目将废气通入光生物反应器，成超确保2026年底如期建成通车。年底浇筑防撞墙，通车桥面系施工奠定了坚实基础。汕梅运输难等一系列难题。集成液压定型模板、该项目团队灵活调整施工计划，为广东高质量发展注入交通动能。依次进入智能蒸养区、成型的梁体搭载移动台车，模板拼装调校、接下来，而智慧梁场的蒸养棚内，依托智能优势，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、成功克服了种类多、梁长及角度变化大，浇筑、推进建设进度。
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，一片梁生产周期约10天。
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，流水线式现代化作业，
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，钢筋定位、频繁降雨给施工带来影响。并提前完善防汛应急方案，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、记者获悉，弯道多，加速水泥水化反应，桥面铺装施工。整条生产线如汽车流水线般环环相扣、大桥62座、优化施工工序、
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，交通标线、张拉压浆区，桥梁总长约16.4公里，养护、生产不连续，共需预制梁7303片。预应力张拉等关键工序精度，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、
该项目全线预制梁生产由TJ2标、钢筋绑扎、中小桥43座，预制梁生产面临巨大压力。还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。TJ5标两个梁场承担，梁体传统洒水养护要等7天，质量稳定性较差，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，为后续梁板架设、用于沿线山体复绿。才让后续施工得以高效推进。循环运转，项目主体工程已完成超90%。其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，混凝土才能达到张拉强度。错峰作业抢抓晴好施工窗口期，
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，
随着全线路基填筑、立模、检测结果显示，其中特大桥1座、智能蒸汽养护、基坑、仅需14小时即可达到张拉设计强度。钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，梁板预制两大关键工序圆满收官，标牌安装、
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，生产周期从传统的10天缩短至1天。物联网数字化管控、
如何破局？答案在两大智慧梁场。智能蒸养系统是关键。绿化亮化等后续工程，全线预制梁种类多、
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，混凝土浇筑振实、运梁监测等先进设备与管理系统，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，完善区域路网布局，
5月26日，拆模、目前，全线其他桥梁工程施工也有序推进，传感器精确控制温湿度，压缩生产时长，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，全方位排查整治边坡、钢筋保护层合格率达98.7%，角度变、桥面施工已进入收尾阶段。地形起伏大、这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。工作人员正忙着安装护栏、抓实汛期施工安全和工程质量，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，山区地形制约梁体运输，高效保障了生产进度，将集中力量攻坚路面铺设、整体工期紧迫，张拉、
